Jules Verne Trophy sailing crew
-Franck Cammas, Watch leader – helmsman, skipper
-Fred Le Peutrec, Watch leader – helmsman, operational head of Groupama 3
-Stève Ravussin, Watch leader – helmsman
-Lionel Lemonchois, Helmsman
-Thomas Coville, Helmsman
-Loic Le Mignon, Helmsman
-Ronan Le Goff, Bowman (No.1)
-Bruno Jeanjean, Bowman (No.1)
-Jacques Caraës, Bowman (No.1)
-Stan Honey, Navigator

Immagine tratta da: www.cammas-groupama.com

Ventisei anni fa, quando nacque il mito di Azzurra, SA L’Aga Khan dichiarò: “Affronteremo queste regate meravigliose e affascinanti con l’umiltà degli ultimi arrivati ma con la convinzione di essere degni di partecipare a questo evento”. Lo spirito è rimasto lo stesso: Azzurra è tornata alla grande vela sportiva con la convinzione di avere tutta la dignità di poter partecipare, con una struttura moderna ed estremamente professionale, a tutti gli eventi di sport più importanti del mondo.

L’esordio di Nizza, in un palcoscenico del professionismo velico di massimo livello, voluto dalla Principessa Zahra Aga Khan (Presidente del Consiglio Direttivo dello Yacht Club Costa Smeralda) che tra l´altro alloggiava per l´occasione in uno dei piu´ magnifici hotel a Nizza, da Riccardo Bonadeo (Commodoro dello Yacht Club Costa Smeralda) e da Giovanni Maspero (attivo con il suo JoeFly già da quasi dieci anni) ha confermato che la strada è quella giusta: il movimento velico italiano può vincere contando solo su sé stesso ed Azzurra è il nome giusto.

Protagonisti di questo successo tutto italiano sono stati: il timoniere Francesco Bruni, che ha confermato una maturità conquistata in altri team di Coppa America (Luna Rossa); Tommaso Chieffi che ha dipinto in questi giorni boline eccelse, apportando quell’elemento di razionalità indispensabile per vincere a questi livelli; Stefano Rizzi alle scotte, coadiuvato dal più giovane Pierluigi de Felice; Dede De Luca alla randa; a prua Matteo Auguadro; lo stratega Gabriele Bruni; il navigatore Bruno Zirilli; i grinder di esperienza come Massimo Galli, Piero Romeo, Nicola Pilastro e Francesco Scalici; all’albero Luca Albarelli e Pietro Mantovani e alle drizze Cristian Griggio assistito da Michele Cannoni. A terra Alessandra Sensini che, con i suoi ori olimpici, è l’unica velista italiana che ha dimostrato sul campo di saper vincere davvero, ed adesso sta dimostrando di essere anche una bravissima manager. Infine il coach Gabrio Zandonà, che ha messo con umiltà il suo talento a disposizione della squadra.

Fonte: www.azzurra.it

SNG ha inoltre espresso la sua intenzione di pubblicare il Bando di Regata della 33a America’s Cup con effetto immediato.

In seguito alla decisione della Suprema Corte di New York, secondo la quale Ras Al Khaimah negli Emirati Arabi (prima scelta di SNG come sede per l’evento) non è valida perchè non conforme al Deed of Gift, il Defender ha proposto due soluzioni alternative nell’Emisfero Sud: Proserpine/Aerlie Beach e Townsville in Australia. Si tratta di località dove le condizioni meteo in Febbraio sono quelle ideali per lo svolgimento della sfida.

La reazione del GGYC è stata quella di cercare di ritardare lo svolgimento della Coppa, cercando di trarre vantaggi in termini di competitività, mentre SNG partecipa alle riunioni in buona fede con l’obiettivo di trovare una soluzione.

SNG conferma dunque Valencia come sede per la 33a America’s Cup a Febbraio del 2010, L’offerta al GGYC per una sede australiana nelle stesse date rimane sul tavolo fino 13 Novembre 2009, a patto che il GGYC accetti di ritirare ogni azione legale.

Brad Butterworth, skipper di Alinghi, che ha partecipato alle trattative a New York, ha espresso il suo disappunto per il risultato dei colloqui: “Abbiamo preso parte ai meeting in buona fede, pronti a fare concessioni nell’ottica di garantire il ritorno della Coppa in acqua a Febbraio, per un duello tra due multiscafi che rappresentano lo stato dell’arte. Ancora una volta devo sottolineare il fatto che BMW Oracle ha partecipato con modalità tese esclusivamente a soddisfare i suoi interessi. Questa volta la loro priorità era quella di ritardare lo svolgimento della regata perchè non sono pronti. Originariamente sono stati loro a insistere per Febbraio 2010, quando questo era ancora un vantaggio a loro favore. Ora devono accettare quella che è stata la loro stessa prima scelta. Credo di parlare veramente a nome di tutti quando dico che vogliamo che la Coppa torni il più presto possibile in acqua”.

Estratto della lettera inviata al giudice Kornreich il 10 Novembre:
“A questo punto, dopo aver proposto diverse località al GGYC, SNG crede che la 33a America’s Cup debba essere decisa a Febbraio 2010, sull’acqua piuttosto che avanti alla Corte dello Stato di New York. Con la pubblicazione del Bando di Regata per disputare l’evento a Valencia nel Febbraio 2010, SNG rispetta: (a) la sentenza di questa corte ‘riportata in essere’ dalla decisione della Corte d’Appello del 2 Aprile 2009, nella quale si ordina che le parti gareggino a Febbraio 2010, stabilendo, nello stesso tempo, che Valencia sia una delle possibili località dove disputare la 33a America’s Cup e (b) la direttiva di Vostro Onore secondo la quale “SNG deve organizzare l’evento a Febbraio come stabilito dalla Corte d’Appello e dal giudice Cahn”.

Fonte: www.alinghi.com

A Genova i primi appuntamenti
Riparte sabato 14 e domenica 15 febbraio la nuova stagione della BMW Match Race Academy. Il primo appuntamento dell’anno è riservato ai Giovani Agonisti segnalati e invitati dalla Federazione Italiana Vela. Vi partecipano quattro equipaggi guidati dai timonieri Sandro Cavallari (Associazione Vela Lago di Ledro), Michele Poloni (Lega Navale Italiana Genova Quinto), Augusto Poropat (Società Velica di Barcola e Grignano), e Sergio Racco (Lega Navale Italiana Crotone).
Sempre a Genova, presso la Scuola di Mare Beppe Croce dello Yacht Club Italiano, è in programma nel weekend del 20-22 febbraio il corso Giovani Agonisti Femminile F.I.V. riservato alle sole veliste da BMW Match Race Academy.

A cura di BMW e Yacht Club Italiano con il patrocinio della Federazione Italiana Vela
Creata da BMW Italia in collaborazione con lo Yacht Club Italiano, BMW Match Race Academy è la scuola di perfezionamento che si propone di approfondire le tecniche e le strategie tipiche del match race sotto la guida di un team di professionisti composto da velisti, arbitri e specialisti della formazione. Il progetto, giunto al suo quinto anno di vita, gode del patrocinio della F.I.V.

Il programma didattico e agonistico è curato dallo staff tecnico della BMW Match Race Academy, guidato da Roberto Ferrarese e Mauro Pelaschier, rispettivamente Tutor e Advisor della scuola. Le barche in dotazione alla BMW Match Race Academy sono i Beneteau First Class 7.5.

Complessivamente, da febbraio a ottobre 2009, sono in programma tre corsi per Giovani Agonisti segnalati dalla F.I.V., due corsi Open per velisti esperti, un Master riservato ad allievi e a equipaggi invitati dalla scuola. A questi appuntamenti si aggiungono i BMW Match Race Camp, sessioni di allenamento presso lo Yacht Club Italiano a Genova, e le regate di grado IV della BMW Match Race Cup. Quest’anno, insieme al capoluogo ligure, ospitano la BMW Match Race Academy Trapani, Malcesine (Verona), e per la prima volta a Scarlino (Grosseto) e Brindisi.

Calendario e informazioni su www.bmw.it/MRA
Per conoscere il calendario completo BMW Match Race Academy 2009 e avere informazioni sui corsi è possibile visitare il website www.bmw.it/MRA, telefonare alla sede della scuola presso lo Yacht Club Italiano al numero 010.246.12.06, inviare un fax al 010.246.11.93 o una e-mail a bmw-mra@yci.it.

Il team italiano dopo una buona partenza ha tenuto la posizione sottovento, conservando un piccolo vantaggio. Ma la svolta è arrivata nella seconda bolina, con Vasco Vascotto, che ha portato a 45 i secondi di vantaggio per Damiani Italia.

In recupero Luna Rosa, che conquista i primi due punti battendo prima i greci di Greek Team e poi il team sudafricano Shosholoza.

A conclusione della quarta giornata di regate i risultati vedono in testa al gruppo A gli Emirates Team New Zealand con 3 punti, seguiti da Damiani Italia Challenge e BMW Oracle Racing con 2 punti, Pataugas K-Challenge con 1 punti e infine China Team con 0 punti.

A capo del gruppo B c’è Team Origin con 3 punti, seguito da Alinghi e Luna Rossa con 2 punti e infine Greek Challenge e Team Shosholoza con 0 punti.